8 consells per al manteniment dels cotxes clàssics-2

5. L'òxid mai dorm
Vols que el teu cotxe clàssic duri molt de temps? Esbrineu on s'oxidarà i manteniu-vos per davant de la corrosió. Les pastilles tendeixen a oxidar-se a les "canconades de la cabina" i on el llit s'ha utilitzat molt. Els vehicles més nous amb substitucions del parabrisa poden acumular corrosió sota el nou adhesiu. Les Honda i els cotxes britànics es poden oxidar a tot arreu. Traieu la llanterna i mireu sota el capó, sota el cotxe, on la carrosseria es troba amb el marc o fins i tot on els components de la suspensió es troben amb un monocossos. Coneixeu la diferència entre l'òxid d'una peça component (que es pot solucionar en qualsevol moment) i l'òxid dels accessoris de la carrosseria (que és una situació de codi vermell).

Netejar la part inferior del cotxe després d'un llarg viatge pot ajudar a prevenir la corrosió, però és impossible evitar que l'òxid és un procés natural per a l'acer sense recobrir i lleugerament recobert. Allà on tinguis això, eventualment tindreu una mica d'òxid.

Quina és la millor manera d'abordar el que trobes? Podria ser qualsevol cosa, des d'un ruixat ràpid de protector de pintura sobre l'òxid fins a una restauració de rostisseria. Parleu amb els experts de la marca per obtenir assessorament per al vostre cotxe en particular.

6. Mantenir les "parts mòbils" en moviment
És una pregunta que solen fer els propietaris de cotxes clàssics: amb quina freqüència he de greixar el xassís i la suspensió? Bé, ningú no ho va fer massa, això és segur. Coneixeu el programa de lubricació del vostre cotxe en particular: hi pot haver una dotzena o més d'accessoris de greix en un xassís més antic. Un cop ho hàgiu fet, aixequeu-vos i mireu coses com les vies dels seients, els volants ajustables, els rodets de la finestra i altres coses que només es mouen de vegades. Això és doble o triple per a qualsevol característica que es considerava "nova i innovadora" en aquell moment, com els volants o els seients oscil·lants dels anys seixanta.

7. Els pneumàtics es cansen
És un fet lamentable que els pneumàtics no duren per sempre, fins i tot si no els feu servir mai. Les fluctuacions de temperatura, la llum ultraviolada de fonts comunes com el sol i l'ozó a l'atmosfera poden combinar-se per endurir i trencar les superfícies de goma dels pneumàtics. Els cinturons d'acer o niló que hi ha sota d'aquesta goma també poden perdre flexibilitat

8. No ho deixis reposar molt de temps: surt i condueix!
El millor que pots fer per mantenir el teu cotxe clàssic sa: conduir-lo un cop al mes. Això farà circular fluids, posarà diversos components a través dels seus rangs de moviment i tornarà a alinear totes les parts mòbils. No conduir un cotxe és la cosa més dura que pots fer-hi. Considereu-ho com una excusa per treure el cotxe del garatge i anar a la carretera, on podreu gaudir-ne una mica. És el que cal fer responsable, i en primer lloc us recordarà per què esteu passant per tots aquests problemes!