Enfoca la bateria

En els darrers anys, els editorials del sector sempre han estat incapaços d'esquivar la paraula clau de "grans canvis que no s'han vist en un segle". L'anomenat "canvi de The Times" significa que la societat humana ha entrat en un altre període d'innovació sense precedents. Entre ells, són especialment significatius els avenços tecnològics i les aplicacions en el camp de les noves energies.

El 24 de novembre, el 6 milions de vehicles d'energia nova de BYD va sortir de la línia de producció a la seva fàbrica de Zhengzhou. Byd dels "5 milions" als "6 milions" només va trigar més de 3 mesos; En l'àmbit dels camions pesants, Sany Electric Trucks acaba de guanyar el premi "el primer tractor d'energia nova de llarg quilometratge el 2023"; En el camp de la maquinària de construcció, els productes elèctrics mecànics estan florint i comença una revolució en l'electrificació de la maquinària de nova energia...

El desenvolupament i l'aplicació de noves tecnologies energètiques estan afectant gradualment el patró econòmic global, accelerant la remodelació gradual de les cadenes de subministrament i de valor industrials globals. Segons l'Associació de la indústria de la maquinària de construcció de la Xina, sota el rerefons de la promoció de polítiques i la pressió ambiental, s'espera que la taxa de penetració de l'electrificació de la maquinària de construcció superi el 30% el 2025. Una nova disputa de bateries d'energia sobre maquinària de construcció està evolucionant tranquil·lament. Si l'home de ferro, com ara la maquinària de construcció, també està impulsat per l'electricitat, aquesta transformació de poder afectarà el patró de la indústria.

Maquinària de construcció nova energia "font" contenció

La indústria de la maquinària de construcció l'any 2023 es troba en fase d'ajust del cicle, però això no afecta la disposició de les principals empreses d'acollida en l'àmbit de les noves energies. Fem una ullada a les famoses empreses de maquinària de construcció a casa i a l'estranger.

Des de principis de 2022, les marques estrangeres han generat una sèrie de fusions i adquisicions en l'àmbit de les noves bateries d'energia.

El 20 de novembre, Komatsu va anunciar que adquirirà American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), un fabricant de bateries nord-americà que desenvolupa paquets de bateries de liti industrials/resistents per a vehicles comercials, autobusos i vehicles de carretera i tot terreny. .

El 10 de novembre, Volvo Group va adquirir la línia de negoci de bateries i trens de propulsió Proterra Power per 210 milions de dòlars a través d'una subhasta, que inclou el mòdul de bateries de Proterra Califòrnia i el centre d'investigació i desenvolupament del paquet de bateries i la planta de muntatge de Carolina del Sud.

A l'agost, John Deere va anunciar plans per construir una planta a Carolina del Nord per fabricar bateries i carregadors Kreisel, amb la previsió que la producció comenci el 2025. Deere havia adquirit prèviament una participació majoritària de Kreisel Electric Kreisel, un desenvolupador austríac de refrigeració per immersió alta. tecnologia de bateries de densitat, al febrer de 2022.

Al gener, Caterpillar va anunciar una inversió en Lithos Energy, un dissenyador i fabricant de solucions de bateries sísmiques per a aplicacions marines i fora de carretera amb seu a SAN Rafael, Califòrnia.

L'abril de 2022, Yanmar va adquirir una participació majoritària a ELEO Technologies, un desenvolupador holandès de tecnologia avançada de bateries modulars...

A diferència del mode de disposició de capital estranger basat en l'adquisició, els principals fabricants nacionals d'Omar utilitzen principalment el mode de producció pròpia i cooperació amb fabricants de bateries i continuen accelerant el llançament de nous productes de maquinària energètica.

● Xugong Group va signar un acord de cooperació amb la filial de bateries d'energia de BYD, Ferdi Battery, el novembre de 2022, i té previst construir una nova fàbrica de bateries d'energia a la Zona de Desenvolupament Econòmic de Xuzhou. El 17 d'octubre d'aquest any, Xugong New Energy va celebrar una conferència de premsa per als primers productes de bateries d'alimentació.

● Sany Group va signar un acord de cooperació estratègica amb Ningde Times el 2020 i va posar en funcionament la primera línia troncal de camions pesats elèctrics del país el febrer de 2022. L'agost de 2022, Sany Group va establir Lithium Energy Company. Fins ara, Sany Heavy Industry ha tingut filials relacionades amb el negoci d'electrificació, com ara Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant i la substitució de Sany Kinetic Energy.

● El setembre de 2022, Liugong i Ningde van anunciar que les dues parts van arribar a un acord marc de cooperació estratègica d'10-any per desenvolupar conjuntament el camp de l'electrificació.

● Empreses famoses de maquinària de construcció com Zoomlion i Sanhe Intelligent també estan accelerant el disseny de productes elèctrics i noves bateries d'energia a la seva manera. S'informa que a juny de 2023, Zoomlion té 153 tipus de nous productes energètics al mercat, que abasten set categories, com ara camions bomba de formigó, camions de mescla de formigó, grues d'enginyeria, plataformes de treball aeri, targetes de mineria, carretons elevadors i robots d'emergència contra incendis. .

El nou camió pesat energètic ha entrat a la "cursa de classificació".

En comparació amb "tot l'exèrcit a punt per funcionar" de maquinària de construcció d'energia nova, la indústria de camions pesants de nova energia ha fet un pas endavant. Les dades mostren que l'any 2021, les vendes acumulades anuals de camions pesants de la Xina d'1,395 milions, dels quals, les vendes de camions pesants d'energia nova de més de 10,000 unitats, un augment del 300%, però la taxa de penetració de camions pesants de nova energia encara és inferior a l'1%; De gener a novembre de 2022, s'han venut 19.312 camions pesants d'energia nous, un augment interanual del 157,91%; El 2022, s'espera que les vendes superin les 22,000 unitats, un augment del 120%.

Òbviament, el disseny de la nova pista de camions pesats d'energia s'ha popularitzat durant un temps. El camió pesat Sany, el camió pesat Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD i altres noves empreses s'han preparat per accelerar l'expansió.

Des del transport pesat fins a la maquinària de construcció, l'era de l'electrificació s'ha convertit en una tendència inquebrantable.

Electrificació de maquinària de construcció "tallada".

La disputa de la bateria és només una "part" de l'electrificació de la maquinària de construcció, i les marques nacionals i estrangeres de maquinària de construcció s'han precipitat al circuit elèctric, que s'utilitza com a punt de partida per a la transformació i la millora. Tanmateix, també hem de veure que, a més dels actuals vehicles de maquinària de carretera, equips de treball aeri i altres branques limitades, la popularitat de la majoria de les branques de maquinària de construcció no és alta. Segons les estadístiques, la taxa de penetració actual d'electrificació de la maquinària de construcció és inferior a l'1%.

Crec que hi ha tres raons per això. En primer lloc, hi ha un buit en la cadena de subministrament emergent a causa del bloqueig tecnològic i la situació global. En segon lloc, subjecte a l'alt cost i la resistència de la bateria, no pot satisfer les necessitats dels usuaris de maquinària de construcció per a una construcció de gran càrrega, a temps complet i rendible. En tercer lloc, el reconeixement dels nous equips energètics per part dels usuaris es queda endarrerit i mantenen una actitud d'esperar i veure el rendiment dels productes relacionats i els valors residuals de segona mà.

Per exemple, igual que el funcionament de la carregadora, les centrals elèctriques, els ports i altres condicions de treball intermitents de càrrega lleugera, els carregadors elèctrics tenen avantatges únics, però en el dur entorn de la pedrera de la mina, la durada de la bateria és de només 6-8 hores de Denso no és aplicable. Per als usuaris finals que busquen beneficis econòmics, la tendència no val totes les dificultats i el talent adequat.

Per descomptat, amb l'avenç de la tecnologia de la bateria (com la bateria de liti semisòlid), l'estandardització de la bateria i la tecnologia de canvi d'energia, amb la millora del suport bàsic, el model de negoci de superposició, la indústria generalment creu que l'electrificació de la maquinària de construcció donarà lloc. en ràpid desenvolupament.

Com a important exposició de maquinària de construcció a la regió d'Àsia i el Pacífic, a Bauma CHINA el 2024, és possible que no només vegem productes d'electrificació líders, sinó que també assistim a nous models de negoci i a un gran nombre d'empreses emergents de suport a l'electrificació. I els amics usuaris generalment estan preocupats pel quid del problema, poden ser capaços de trobar una solució raonable!

Un cop cada cent anys, es farà

Durant tot el temps, els grans avenços en ciència i tecnologia i el desenvolupament i creixement de les indústries relacionades han estat la força motriu per al gran alliberament de les forces productives humanes. A tot el món, els canvis que no s'han vist en un segle s'estan accelerant. En el context del "doble carboni", el desenvolupament de l'electrificació i la intel·ligència s'ha convertit en la clau per promoure la transformació i la millora de la indústria. S'ha posat en marxa la via d'electrificació de la maquinària de construcció, que segurament tindrà un impacte profund en l'economia nacional i fins i tot mundial.

El genet de la marea crea The Times, el cultivador s'ajusta a The Times i el manteniment està obligat a The Times. Aquestes tendències i conjectures sobre les noves energies per a la maquinària de construcció es confirmaran una per una a l'exposició bauma CHINA 2024, i després de pelar el capoll, trobarem el nostre propi desenvolupament i direcció. Per tant, anem a aquest esdeveniment del sector per presenciar l'arribada de l'era de l'electrificació de la maquinària de construcció amb la promesa de noves energies!